Regeneracja aktuatora turbosprężarki – objawy awarii, serwis zaworu wastegate i diagnostyka usterek
Typowe objawy uszkodzonego aktuatora to: spadek mocy silnika, zwiększone zużycie paliwa, czarny dym z wydechu, głośna praca turbosprężarki. Elektroniczny aktuator steruje pracą zaworu Wastegate, regulując ciśnienie doładowania. Czyszczenie zaworu Wastegate należy przeprowadzać co 60-80 tys. km. Proces polega na demontażu…
Jak działa turbosprężarka VGT – przewodnik po technologii zmiennej geometrii łopatek w turbodoładowaniu
Turbosprężarka o zmiennej geometrii łopatek (VGT/VNT) pozwala na dynamiczną regulację ciśnienia doładowania poprzez zmianę kąta nachylenia łopatek w turbinie. System używany głównie w silnikach Diesla. Umożliwia optymalne doładowanie przy różnych prędkościach obrotowych silnika. Zapewnia lepszą charakterystykę momentu obrotowego i szybszą…
Jak działa regulator ciśnienia turbo VNT – przewodnik po systemie zmiennej geometrii łopatek
Regulator ciśnienia kontroluje pracę turbosprężarki poprzez sterowanie ciśnieniem doładowania. W turbosprężarkach ze zmienną geometrią łopatek (VNT) regulacja następuje przez zmianę kąta nachylenia kierownic spalin. Gdy silnik pracuje na niskich obrotach – kierownice są zamknięte, przyspieszając przepływ spalin. Na wysokich obrotach…
Świszczące turbo przy zimnym silniku: Diagnoza luzu wałka i regulacja ciśnienia doładowania
Świszczący dźwięk z turbosprężarki na zimnym silniku może oznaczać zużycie łożysk lub uszkodzenie turbiny. Luz wałka turbiny powinien mieścić się w zakresie 0.07-0. 15 mm – większy sugeruje awarię łożysk. Regulator ciśnienia doładowania (wastegate) kontroluje maksymalne ciśnienie w układzie, chroniąc…
Profesjonalna regeneracja turbosprężarek Garrett – naprawa VNT i klapek sterujących | Kompleksowa diagnostyka turbin
Regeneracja turbosprężarki Garrett wymaga specjalistycznej wiedzy i precyzyjnego sprzętu. Koszt: 800-2000 zł. Konieczne jest czyszczenie, wymiana łożysk, wirnika oraz klapek sterujących. Klapki sterujące (tzw. VNT) regulują ciśnienie doładowania poprzez zmianę kąta łopatek w korpusie turbosprężarki. Ich zablokowanie powoduje spadek mocy…
Turbosprężarka – ile wytrzyma czasu podczas prawidłowej eksploatacji?
W tej chwili turbosprężarka samochodowa jest na tyle obciążona, że jej wytrzymałość próżno mierzyć w tysiącach przejechanych kilometrów. Turbosprężarka kiedyś Kiedyś turbosprężarka nie była obciążona jak dzisiaj. Samochody miały wysoką pojemność i niezbyt wysoką moc. Niewygórowane obciążenia nie powodowały wysilania…
Turbo na łożyskach kulkowych – czy często się psuje?
Jeśli jesteś entuzjastą samochodów, prawdopodobnie słyszałeś termin „turbo z łożyskiem kulkowym” rzucony wokół. Ale czym dokładnie jest turbo z łożyskiem kulkowym i czym różni się od tradycyjnej turbosprężarki? W tym artykule przyjrzymy się bliżej turbinom z łożyskami kulkowymi i ich…
Uszkodzona gruszka turbiny 2.0 TDI – typowe objawy
Jeśli jesteś właścicielem Volkswagena lub Audi z silnikiem 2.0 TDI, być może słyszałeś o terminie „gruszka turbiny”. Jest to powszechny problem, który może spowodować znaczne uszkodzenie silnika, jeśli pozostanie bez kontroli. W tym artykule omówimy objawy uszkodzonej gruszki turbiny w…
Regeneracja turbiny 1.9 TDI – od czego zacząć?
Silniki 1.9TDI są produkowane od 20 lat i są powszechnie stosowane jako jednostki napędowe w samochodach osobowych. Koncern VAG produkował silniki 1.9TDI w około 40 wersjach od 1991 roku. Pierwszym pojazdem wyposażonym w 90-konną wersję było Audi 80. Początkowo silniki…
Typowe problemy z turbosprężarką w samochodzie Fiat Stilo 1.9 JTD
Fiat Stilo 1.9 JTD to kompaktowy samochód, który był produkowany przez włoskiego producenta samochodów Fiat od 2001 do 2010 roku. Jego elegancki wygląd, oszczędność paliwa i przystępna cena sprawiły, że stał się popularnym wyborem dla kierowców w całej Europie. Fiat…
